Aan het dagelijks bestuur van stadsdeel Oost/Watergraafsmeer
Postbus 94801
1090 GV Amsterdam

Datum : 21 november 2007 Betreft : parkeerontheffingen en inrichting blauwe zone Jan Vroegopsingel

Geacht dagelijks bestuur,

Naar aanleiding van onze eerdere brieven d.d. 2 juli en 13 september 2007 en vervolgens de gesprekken met wethouder mevrouw Ceha en uw ambtenaren de heren Silberman, Hupkens en Houwer bericht ik u het volgende.

In het gesprek met wethouder Ceha kon worden vastgesteld dat het stadsdeel nog geen besluit heeft genomen inzake de ontheffingen en de inrichting van de blauwe zone aan de Jan Vroegopsingel. De brief van het dagelijks bestuur van het stadsdeel d.d. 28 september 2007 is dan ook geen besluit maar, zoals ambtelijk door de heer Hupkens is uitgelegd, een voorlopig antwoord op onze brieven omdat ik niet telefonische bereikbaar was.

Met de heer Silberman en Hupkens hebben wij vervolgens ter plekke naar het parkeerterrein gekeken en vastgesteld dat er ruimte is voor 100 auto's. Het verbaasde mij zeer dat ik op 9 november 2007 een mail ontving van de heer Hupkens waarin staat aangegeven dat er 183 auto's geparkeerd kunnen worden. Hoewel wij dit aantal al veel te hoog vinden is het ook absoluut onjuist.

Wat als parkeerterrein staat aangeduid is niet allemaal parkeerterrein. De achterste stroken die zijn opgevoerd als parkeerruimte zijn als zodanig nooit ingericht maar ook niet voor parkeren bedoeld. Het gaat om 82 parkeerplaatsen, die het stadsdeel als zodanig wil opvoeren. Op deze strook is een aantal jaren geleden nog een bouwvergunning afgegeven voor de bouw van een groot gebouw (opslag, werkplaats en machine opslag). Dit gebouw is om financiële redenen nooit gebouwd. Tevens is er vanaf de aanleg van dit deel van het park met de gemeente afgesproken dat het achterste gedeelte geen parkeerbestemming zou kunnen krijgen maar als werkgedeelte zou worden gebruikt voor het onderhoud van Amstelglorie. Dit is logisch omdat alleen op het parkeerterrein vrachtauto's kunnen rijden. De gemeente heeft het park ook zodanig ingericht dat er lichte weggetjes en bruggetjes zijn gebouwd die veel te licht zijn voor auto's laat staan vrachtauto's. Een andere werklocatie is dus geen optie nog afgezien van het feit dat deze locatie er helemaal niet is.

Door de parkeermaatregelen van de gemeente zijn wij gedwongen om het aantal fietsenrekken fors uit te breiden, waardoor nogmaals 18 parkeerplaatsen verdwijnen. Er zijn dus geen 183 parkeerplaatsen beschikbaar maar slechts circa 100 parkeerplaatsen. Dit laatste aantal is ook vastgesteld tijdens het bezoek van de heren Silberman en Hupkens aan Amstelglorie. Voorts verzoeken wij fietsenrekken te leveren die aan deze behoefte voldoen. Een ander punt is de bewaking van het parkeerterrein van Amstelglorie. Op de inrit naar het parkeerterrein staan al vaak auto's van bootbewoners en forensen, deze belemmeren de inrit. Ook zijn er vreemden die parkeren op ons terrein. Politietaken vervult het bestuur van Amstelglorie niet hoewel dit blijkbaar wel wordt verwacht. Wij verwachten een volloop van ons parkeerterrein van vreemden waarvoor wij geen oplossing kunnen verzinnen. Ook voor dit probleem graag een oplossing gezien in het licht van de door het stadsdeel gewenste openbare karakter van ons park.

Wij hebben al eerder meegedeeld dat Amstelglorie voor Amsterdam en omstreken een regionale functie vervult. Veel van onze vrijwilligers waarvan ook een aantal buiten Amsterdam afkomstig zijn, of wonen in Nieuw West of Noord komen uiteraard met de auto. Deze vrijwilligers, in leeftijd variërend van 60 tot circa 85 jaar, die dagelijks op het park met hart en ziel werken hebben wij keihard nodig om Amstelglorie in stand te kunnen houden. Deze mensen moeten worden ontzien en gesteund in hun vrijwilligerstaken. Ongetwijfeld zullen vele mensen stoppen met de werkzaamheden als ze niet meer (met ontheffing) op de Vroegopsingel kunnen parkeren. Ze willen (of kunnen) niet een half uur lopen voor ze bij de centrale gebouwen zijn. Het bestuur van Amstelglorie, maar ook het stadsdeelbestuur, dient op te komen voor vrijwilligerstaken die het mogelijk maken Amstelglorie te kunnen handhaven. Iedereen weet hoe moeilijk het is om nog vrijwilligers te vinden. Daarnaast is er een groep ouderen die niet meer als vrijwilliger actief is maar wel de zomerse periode op Amstelglorie doorbrengt. Ook voor deze groep vragen wij een ontheffing. Totaal vragen wij dus 50 à 60 ontheffingen. In de brief van het dagelijks bestuur van 28 september jl. staat onder motivatie voor afwijzing dat ons park voldoende parkeerruimte heeft op het parkeerterrein. In bovenstaande geven wij aan dat deze motivatie niet juist is. We vragen ons wel af waarom het stadsdeel zo handelt. Immers mede op initiatief van uw stadsdeel is de parkeerverordening van de centrale stad aangepast en is er een paragraaf van volkstuinen aan toegevoegd. Waarbij is vastgelegd dat voor volkstuinders 1/3 van het totaal aantal tuinen een parkeervoorziening dient te worden aangelegd. Kortom wij vragen alsnog om 50 à 60 parkeerontheffingen.

Met de inrichting van de blauwe zone hebben wij ook veel problemen. Wij gingen ervan uit dat het aantal parkeervakken voor de hoofdingang van Amstelglorie zou worden uitgebreid. In het gesprek met de heer Houwer bleek dat niet geval te zijn. De blauwe zone wordt ingericht langs de kant van Amstelglorie waarbij de blauwe lijn ongeveer in het midden van de weg wordt getrokken omdat niet meer in de berm mag worden geparkeerd. Feitelijk betekent dit dat de Jan Vroegopsingel één smalle rijbaan krijgt van 2,5 meter. Wij zijn van mening dat dit veel problemen gaat opleveren met het verkeer met name van de politie. De vele vrachtwagens, auto's en politiepaardenvervoer gaan ongetwijfeld voor opstoppingen zorgen en gevaarlijke situaties voor fietsers en wandelaars opleveren. Wij hebben de politie inmiddels gevraagd of zij bekend zijn met deze plannen en instemmen met deze voornemens. Wij vinden het onbegrijpelijk dat de insteekvakken die er nu zijn voor de ingang van Amstelglorie gaan verdwijnen. Het langs parkeren vraagt veel meer ruimte en veel langere loop afstanden. Als argument gebruikte de heer Houwer dat al in 1990 op grond van een onderzoeksrapport is besloten dat in het "bos" tegenover Amstelglorie niet meer geparkeerd kan worden. Het onderzoeksrapport hebben wij nooit gezien evenmin is ons iets bekend van een besluit inzake het zogenoemde bos. Wij kennen dit bos overigens niet als bos maar als een baggerdump plaats van de gemeente. Later toen de woonboten zich clandestien langs de Amstel vestigden is dit stuk grond volkomen verwilderd. Waarom dit stuk grond nu zo nodig moet worden ontzien ontgaat ons volstrekt. Het zicht op de Amstel dat er vroeger wel was is nu verdwenen door de wildgroei. Wij kunnen ons wel voorstellen dat de woonbootbewoners dit als een bos willen zien. Want zou deze oeverstrook worden opgeknapt dan is het zicht op de houten schuurtjes, oude caravans en andere rommel die de bootbewoners in het bos hebben neergezet een bedroevend beeld. Verder begrijpen wij niet dat uw stadsdeel wel parkeerplekken inricht voor de bootbewoners (met borden alleen voor bewoners) en voor de roeiverenigingen maar niet voor Amstelglorie, terwijl wij de grootste en meest publiek trekkende organisatie zijn aan de Jan Vroegopsingel.

Kortom ook op dit punt vragen wij dus een herziening van de aanleg van de blauwe zone. Tegenover de hoofdingang van Amstelglorie kunnen gemakkelijk 60 insteek parkeerplekken worden aangelegd als blauwe zone, naast de al aanwezige insteekparkeerplaats tegenover de roeiverenigingen. Waarbij wij dan wel voorstellen dat in de langs richting van de Jan Vroegopsingel niet meer geparkeerd mag worden. Auto's hoeven dan ook niet meer te draaien in de ingang van Amstelglorie en het verkeer kan elkaar normaal passeren. Dit voorstel komt de verkeersveiligheid ten goede voor alle weggebruikers maar dient ook het gemak voor de tuinders en de bezoekers.

Wij verzoeken u de aanleg van de blauwe zone te herzien en minimaal 50 ontheffingen te verlenen.

Met vriendelijke groet, Namens bestuur Amstelglorie

Adriaen de Haer .voorzitter