Geachte leden van de raadscommissie:

Naar mijn mening hebben wij u volledig geïnformeerd over ons ongenoegen rond de gang van zaken omtrent de aanleg van de blauwe zone op de Jan Vroegopsingel. Door de aanleg van de BZ wordt de weg onveiliger voor leden en bezoekers van Amstelglorie, maar ook voor de vele recreanten, die van deze weg gebruik maken.
De weg wordt lelijk ingericht met langs de gehele weg geparkeerde auto's en boomstronken in de berm. Ook levert deze maatregel veel te weinig parkeerplaatsen op rond de hoofdingang van Amstelglorie, maar ook elders op deze weg. 
In feite gaan alleen de woonbootbewoners er fors op vooruit.  Tot onze stomme verbazing zijn inmiddels al veel te veel parkeerontheffingen aan hen verleend. Wij gingen er in onze stukken nog vanuit, dat er 25 ontheffingen waren verleend aan de woonbootbewoners; inmiddels zijn dat er al 40 en dat zullen niet de laatste zijn. Per saldo hebben 31 boten 98 parkeerplaatsen en afhankelijk van de te verstrekken ontheffingen wellicht nog meer.
Dit auto-verzamelen en daar dan nog ontheffingen voor krijgen lijkt ons niet in overeenstemming met het parkeerbeleid van de gem. Amsterdam en het stadsdeel.
Ook is dit niet in overeenstemming met het doel van het parkeerbesluit. Deze wijze van handelen leidt er toe, dat de Jan Vroegopsingel/Ouderkerkerdijk weer vol komt te staan met auto's. Het was toch immers de bedoeling om auto's die er niet thuishoren te weren? De wagens van tuinders van Amstelglorie hebben nooit voor overlast gezorgd. En omdat wij bestemmingsverkeer zijn, zou ik er voorstander van zijn, dat alle leden van het oude gedeelte van  Amstelglorie met een auto een ontheffing  te verlenen. Wij hebben, in tegenstelling tot de bootbewoners maar aan één ontheffing per auto genoeg.
Eén ding is zeker: zonder voldoende insteekhavens gaat het niet. Maar mocht u besluiten tot een tijdelijke blauwe zone en de voorbereiding van een beter plan te starten, dan vragen wij u dringend de huidige insteekhaven bij de hoofdingang van AG te handhaven en tijdelijk provisorisch op te knappen.

Als het stadsdeel wil, dat ons park, dat wij al 55 jaar beheren en ontwikkeld hebben, in stand blijft voor een brede groep Amsterdammers, dan zijn me name voor de oudere bewoners, in bezit van auto,  parkeerontheffingen noodzakelijk. Het kan toch niet de bedoeling zijn, dat de bewoners van ons park, terwijl wij wel veruit de grootste bewonersgroep aan de Jan Vroegopsingel zijn, zo terzijde worden geschoven? Wij zijn heel bescheiden gebleven in onze aanvraag voor 60 parkeerontheffingen.

In zowel ons raadsadres, het aan u toegezonden groene informatieboekje, als de vorige week toegezonden tekst, staat alles wat wij in de maanden januari en februari hebben waargenomen op de Jan Vroegopsingel. Ook de genomen besluiten van het stadsdeel worden hierin weerlegd. Dat de besluiten lichtzinnig zijn genomen lijkt ons overduidelijk; ook blijken de besluiten aan alle kanten te rammelen.

Wij denken voldoende te hebben aangetoond, dat de weg onveiliger wordt voor auto's, fietsers en voetgangers. De weg wordt druk bereden door vele vrachtwagens en andere grote voertuigen, waaronder politiematerieel. Ik zou niet graag op deze weg willen lopen. De voorgestelde inrichting van deze gevaarlijke weg hoort niet bij een recreatie-route.

 Door de inrichting gaan vele parkeerplaatsen verloren. Er worden lange passeerstroken aangelegd, zo ook voor de hoofdingang van Amstelglorie. Hierdoor ontstaan levensgevaarlijke situaties voor onze entrée. Ook het verkeer, dat terug wil rijden naar de stad, gaat draaien voor de hoofdingang. Wij zijn er zeker van, dat de zeer versmalde onoverzichtelijke weg heel erg gevaarlijk wordt.

Wij hebben een beschrijving toegevoegd van de oplossing, waarvan wij ons niet kunnen voorstellen, dat het stadsdeel en uw commissie deze niet zouden onderschrijven. Het aantal insteekhavens zal echter wel moeten worden aangepast, evenals de vele reeds verstrekte parkeerontheffingen.

Wij denken, dat het allemaal anders was gelopen als het stadsdeel  eerst met ons had overlegd, vooaleer er besluiten genomen waren. Er is wel overleg gevoerd met de bootbewoners en de roeiverenigingen, zo blijkt uit het Vekeersbesluit. Het heeft ons nu veel tijd en inzet gekost om stukken te schrijven en met jan en alleman overleg te voeren om te bezien of de voorstellen konden worden herzien.

Toch ontkomen wij er niet aan om u duidelijk te maken, dat Amstelglorie door het stadsdeel volledig is gepasseerd in deze zaak. Wij vinden het onbegrijpelijk dat onze bewoners niet serieus worden genomen. Velen wonen vanaf april t/m september op onze tuin en hebben daarmee Amstelglorie als bestemming.

Wij denken, een goede en praktische oplossing te hebben gevonden, waarbij het parkeren zoveel mogelijk wordt gecomprimeerd aan weerszijde van de hoofdingang van Amstelglorie. De Jan Vroegopsingel wordt dan een mooie en groene weg, die uitstekend past in de omgeving. Wij denken daarmee in overeenstemming te handelen met de opvattingen, zoals wij die kennen van het stadsdeel.

Daarnaast is het voor onze oudere bewoners echt noodzakelijk om parkeerontheffingen te verstrekken. Ons parkeerterrein is te klein voor heel Amstelglorie en is ook niet bedoeld voor het gehele park, maar alleen voor de uitbreiding van Amstelglorie bij de A10. Maar nog belangrijker is, dat de loopafstanden dermate groot worden, dat het voor ouderen niet meer te doen is/

Wij vragen het stadsdeel en uw commissie op grond van alle stukken rond deze kwestie het volgende
:

• Het verkeersbesluit  van 16 juli 2007 in te trekken en zo spoedig mogelijk een nieuw besluit te nemen, waarin de belangen van Amstelglorie wèl zijn opgenomen.
• De besluiten van 29 september 2007 en van 28 januari 2008 in te trekken en een nieuw besluit te nemen, waarin de belangen van Amstelglorie wèl zijn opgenomen.
• Gezien de urgentie vragen wij u de werkzaamheden in de maand april uit te voeren. Mocht dat op korte termijn niet mogelijk zijn, vragen wij u een tijdelijke blauwe zone aan te leggen. waarbij de insteekhaven t.o. Amstelglorie gehandhaafd blijft en Amstelglorie 60 parkeerontheffingen worden verstrekt.
• Mochten de werkzaamheden niet in april kunnen worden uitgevoerd, dan kunnen deze aan de definitieve blauwe zone  worden uitgevoerd in de herfst van 2008. Deze komt er dan als volgt uit te zien:
• Een beperkte blauwe zone aan te leggen, waarin het parkeren wordt gecomprimeerd. Er komen 60 insteekhavens van 7 mtr diep en 2.30 mtr breed bij de hoofdingang van Amstelglorie, waarbij recht kan worden ingeparkeerd of zoveel meer, indien blijkt, dat er meer parkeerontheffingen zijn afgegeven dan noodzakelijk. . Verder kan een kleine insteekhaven voor 6 à 8 auto's voor een deel van de bootbewoners bij de Rozenoordbrug worden gerealiseerd. Alle bestemmingsverkeer kan dan in dit gebied parkeren.
• Aan het bestuur van Amstelglorie 60 ontheffingen te verstrekken op code.
• De jan Vroegopsingel/Ouderkerkerdijk een mooi groen uiterlijk te bezorgen, waardoor Amsterdammers vanaf de Utrechtsebrug direkt langs de Amstel veilig in het groen kunnen wandelen, joggen, fietsen of rijden en veilig hun tuin kunnen bereiken.